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集运公司试图最后一搏酝酿12月再上调运价-【新闻】

发布时间:2021-05-28 15:17:14 阅读: 来源:剪脚机厂家

集运公司试图最后一搏 酝酿12月再上调运价

12月,集运公司试图在2012年最后一搏。在11月份提价后不到两周,多家集运公司酝酿12月份再次上调运价,涨幅为每标准箱500美元左右。

丹麦航运和石油巨头A.P.穆勒-马士基集团10日晚间表示,受市场走势疲软与货量低于预期的影响,11月份提价没有实现预期目标,马士基航运与其他航运公司将在12月15日施行运价恢复计划。

对此,多名航运分析人士表示,由于货量不佳,集装箱运输市场总体步入淡季行情,12月份集运公司提价难度较大,但对来年运价恢复有一定铺垫意义。海关总署昨日公布的数据显示,11月进出口总值环比下降4.8%,其中出口下降3.3%,进口下降6.6%。

12月份集运谋提价

“11月初欧线价格上调后,撑了不到两周就开始下滑了。”某集运企业人士10日表示,“12月份的提价计划,希望使运价回归到一个比较合理的水平,但最终还是有待市场的表现。”

东方海外此前公布,拟在12月15日由远东(包括日本)、印度次大陆及中东西行至北欧的航线运费,每标准箱将加收550美元,到地中海及黑海的每标准箱加收650美元。东方海外还宣布,在以上西行航线的覆盖范围内,将于2013年1月10日开始征收旺季附加费350美元/TEU(每标准箱)。

“11月份的提价并未实现我们预期的目标,主要是因为市场11月份的走势比较疲弱,货量比预期要低。”马士基中国相关人士说,“现今的运价是不可持续的,因此我们需要进一步将运价恢复至合理的、可持续的水平。马士基航运与其他的航运公司决定在12月15日施行运价恢复计划。”

据了解,在11月1日提升欧线运价525美元/TEU后,中海集运(601866,SH)日前公布了12月15日的提价方案。其中,欧线上调575美元/TEU,地中海线上调625美元/TEU,美西与美东航线每标准箱分别上调400美元与600美元。

“受需求不振的影响,运价下跌已让不少航企出现大幅亏损。”某交通行业分析师表示,此番再次提升运价,是其避免持续亏损所做的进一步努力。

不过,对于集运公司12月份再次提价的打算,多名行业人士认为执行难度较大。

进入淡季以来,集装箱运输市持续低迷,近期主流航线运价全面下跌,上周,上海出口集装箱运价指数(SCFI)依旧处于下行通道,较前一周下跌2.75%;而地中海与欧洲航线集运市场运价(CCFI)较前一周分别下跌5.59%与3%。

“欧洲航线的淡季需求持续萎缩,平均舱位利用率徘徊在七成左右”。长江证券研报分析指出,“地中海航线上周船公司加大了运力收缩力度,但供需失衡态势并未得到缓解。淡季集运运价惯性下跌,12月提价成功难度较大。”

某航运业研究员10日也表示,与11月相比,12月的提价力度相对较弱,最终的提价幅度可能也有所折扣。

为来年谈判加码

“今年4月份之后的几次提价都不太理想,持续时间很短,每次提价后价格又跌回到提价之前的水平,甚至更低。”某航运业资深分析师10日表示,“与今年的最高价格相比,各航线运价目前的价格大都处于低位,尤其是欧线跌得非常惨重,目前仅为最高点的一半左右。”

该分析师表示,如今是旺季转淡季,对于集运公司来说,能涨价成功固然是件好事,但提不上去起码也可以让运价从更高的位置上下调。

对于集运市场12月再次提价的决心,航运分析人士认为,这说明运价处于较低位置,无论此番提价是否成功,都将对来年运价恢复有一点铺垫意义。

中投顾问交通行业研究员申正远表示,“集运公司此次提价,目的除了减少年度亏损外,也是为明年运价提供一个良好的基础,为谈判提供筹码。”

中海集运相关人士昨日透露,仅就美线而言,12月的提价希望能够为明年谋个好的价格基础。

但是,对于2013年的集运市场及价格水平,目前依旧难以判断。

“我们预计2013年运价仍会较为动荡,各个航线都不够稳定。”马士基方面10日在回复中表示,“马士基航运将继续积极地控制运力,并进一步推行运价恢复计划,确保运价在合理、可持续的水平,实现市场供求平衡。”

“从各项经济指标和各国经济运行态势来看,航运业短期内出现复苏的概率并不大。”申正远表示,“受成本上涨、终端需求萎靡的影响,全球航运业进入了景气低迷时期。寻求合力,共同提价,是航运企业当前的共识。”

上述航运业研究员也说,尽管市场需求可能有所提升,但随着明年马士基1.8万箱集装箱船的下水,运力上应有进一步增加,明年的集运市场行情,依然难料。

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