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南昌地铁1号线珠江路站昨日正式开挖万芳

发布时间:2020-02-14 12:47:42 阅读: 来源:剪脚机厂家

南昌:地铁1号线珠江路站昨日正式开挖

珠江路站基坑正式开挖,标志着我市地铁1号线珠江路站的建设工作正式由地上转为地下作业。相关工作人员告诉记者,一般地铁站台修建标准长度为180米,而珠江路站由于设计了渡线站(地铁转换行驶方向岔道站)因此比其他站台要长,施工周期也相应增加。

据了解,该站设计采用的是双柱三跨的钢筋混凝土箱形结构,端头井内净宽23.1米,基坑开挖深度分别为16.8米、17.8米,围护结构采用钻孔灌注桩和三轴搅拌桩止水帷幕,共设置四道支撑,采用一道钢筋砼、三道钢管支撑及一道换撑维护基坑的稳定。据介绍,珠江站的基坑施工是从两端头井同时往中间开挖,开挖时将严格按照时空效应原理分层开挖,遵循 纵向分段、竖向分层、横向分块、先撑后挖、快速封底施做底板、待底板砼强度达到设计要求后再开挖下一结构流水段土方 的施工原则。基坑主要采用后退式开挖,专业挖机逐级向上翻土,基坑外采用一台挖机,在基坑两侧直接装车,最后基坑中部剩余的土方采用长臂挖机或蚌式抓斗直接取出,完成所有施工项目。

为有效防止地铁建设施工期间发生沉降、涌沙等现象,地铁公司设置了严格的基坑监测方案。在车站进行深基坑开挖施工过程中,对围护结构、周围环境的土体、建(构)筑物、道路、地下管线的应力、位移、倾斜、沉降、裂缝及对地下水的动态变化、土层孔隙水压力变化等进行综合监测,并根据监测信息,及时比较勘察、设计所预期的内容与监测结果的差别,判断分析现行施工方案的合理性,对施工过程中可能出现的险情进行及时预报。同时,及时根据监测结果调整支撑系统的受力均衡问题,使得整个基坑开挖过程能始终处于安全、可控的范畴内,并通过监测及早发现基坑止水帷幕的渗漏问题,进行及时、有效的堵漏准备工作,防止施工中发生大面积涌沙现象。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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